Les magasins de pneus serrent-ils les écrous de roue plus que le couple nominal ?

Oct 25, 2023

Lorsque je récupère la voiture, j'utilise ma clé dynamométrique à l'ancienne, dotée d'une échelle à pointe d'aiguille allant de 0 à 140 livres. Lorsque j'essaie de desserrer les ergots, ils ne se libèrent pas bien au-delà de la barre des 140 livres sur l'échelle de ma clé dynamométrique.

La semaine dernière, la même chose s'est produite lorsque j'ai acheté des pneus neufs. Ils ont fait serrer les écrous de roue à environ 160 ou 170 livres.

J'ai deux clés dynamométriques, une à pointe d'aiguille et la clé à clic. Quand je les teste ensemble, ils ont raison. Je pense que les goujons de roue sont maintenant endommagés.

Cela m'est arrivé dans deux magasins de pneus différents. Est-il courant pour les ateliers de pneus de serrer les écrous de roue à plus de deux fois le couple nominal indiqué par le fabricant ? Cette pratique est-elle courante dans l’ensemble de l’industrie du pneumatique ?

UN:Il peut y avoir deux problèmes : un avec l'atelier et un avec la façon dont vous vérifiez le couple des roues.

Si l'atelier a utilisé une clé à chocs, il est certainement possible que les ergots soient trop serrés. La plupart des bons magasins serreront bien les cosses avec une clé à chocs et termineront de serrer la roue avec une clé dynamométrique.

Ce que vous essayez de faire, c'est de mesurer le couple de décollage. Les valeurs de couple seront plus élevées car le couple de décollage mesure le couple statique (la fixation ne bouge pas), tandis que le couple de serrage est une valeur dynamique (car la fixation est toujours en mouvement).

La meilleure méthode pour vérifier le couple de fixation est de marquer - dans ce cas l'emplacement de l'écrou et du goujon - et de desserrer la cosse, puis de resserrer la cosse jusqu'à la marque précédente pour déterminer le couple de serrage réel.

Question : J'ai une Lexus RX350. J'utilise de l'essence ordinaire sans plomb (généralement Mobil).

Ma femme et moi partons en voiture de notre maison du Rhode Island pour la Virginie à la fin du mois. Mon frère nous a dit qu'il serait avantageux pour le moteur de faire fonctionner l'essence presque à vide, puis de remplir le moteur avec de l'essence à indice d'octane élevé (Super Plus) et de parcourir l'autoroute (environ 350 miles) avec ce réservoir d'essence. Il affirme que cela profitera au moteur et « nettoiera les saletés ». A-t-il raison ?

UN:Je ne suis pas en désaccord avec votre frère, mais non.

Mobil est l'une des marques d'essence considérées comme TopTier. L'essence TopTier (toptiergas.com) contient des additifs supplémentaires qui aideront à garder la chambre de combustion du moteur propre. Votre Lexus RX 350 fonctionnera très bien avec du carburant à indice d'octane de 87.

Question : J'ai une Acura RDX SH-AWD 2020 avec un moteur de 2,0 litres. Le véhicule a 13 000 miles au compteur. Le concessionnaire Acura indique que le liquide du différentiel arrière doit être changé tous les 15 000 milles. On me dit que cela coûte environ 300 $. Le « gardien de maintenance » le confirme.

Je ne remorque rien et ne conduis pas en zone montagneuse. Si je l'ai fait, la recommandation est de tous les 7 500 milles. Cela me semble discutable. Qu'en penses-tu?

UN: Il semble que le département de service Acura combine deux recommandations. Je suivrais cet Acura Maintenance-Minder et j'attendrais que le sous-menu 6 apparaisse.

Selon la façon dont vous conduisez, cela peut se produire entre 15 000 et 50 000 milles.

Voici ce que déclare Acura : La conduite dans des zones montagneuses à des vitesses de véhicule très faibles ou le remorquage d'une remorque entraîne un niveau plus élevé de contrainte mécanique (cisaillement) sur le fluide. Cela nécessite des vidanges de liquide de différentiel arrière plus fréquentes que celles recommandées par le Maintenance Minder.

Si le véhicule roule régulièrement dans ces conditions, faites changer le liquide du différentiel arrière tous les 7 500 milles, puis tous les 15 000 milles.

Concernant le coût, le véhicule utilise un peu moins de deux litres de liquide et prendra environ 30 minutes pour entretenir le différentiel. Le fluide est cher et les tarifs de main-d’œuvre oscillent désormais autour de 150 dollars de l’heure et continuent d’augmenter.

Question : Récemment, vous avez répondu à une question sur le démarrage d’une voiture qui est restée longtemps à l’arrêt. Une partie de votre réponse comprenait la vidange du vieux gaz. Ce bon conseil s’applique aux petits moteurs et aux moteurs marins, ainsi qu’aux automobiles. Le problème que j'ai rencontré est de savoir comment se débarrasser de cette mauvaise essence une fois le réservoir vidé ? Aucune suggestion?