Ce pistolet dynamométrique électrique de 5 000 $ installe uniquement les roues à verrouillage central de votre Porsche

Dec 19, 2023

Les entreprises qui fabriquent des voitures de route de très hautes performances recherchent toujours des moyens de les rendre plus proches des voitures de course. L’un des moyens les plus populaires d’y parvenir consiste à proposer des voitures équipées de roues à verrouillage central. L'un des plus grands coupables ici a été Porsche avec bon nombre de ses voitures GT, et les gens semblent les aimer, même si la conception de ce moyeu de roue est chère et plutôt pénible.

Maintenant, une configuration de roue à verrouillage central semble très pratique en surface. Au lieu de cinq boulons ou écrous de roue à défaire, vous disposez d’un écrou géant par roue. Malheureusement, le processus de retrait et d'installation d'un écrou de blocage central est tout sauf pratique, surtout avec les Porsche. Cela est dû en partie aux conditions très spécifiques dans lesquelles vous êtes censé serrer les roues du sol et en partie au couple très élevé nécessaire pour les écrous – 443 lb-pi. Bien entendu, des outils et des techniques spécifiques sont nécessaires.

La plupart des gens demanderont à quelqu'un de s'asseoir dans la voiture et d'appliquer les freins, ou installeront une sorte de pince de frein qui se coincera dans l'intérieur de la voiture et appliquera les freins. Ensuite, ils utiliseront une énorme barre de disjoncteur de six pieds de long et 3/4 de pouce pour desserrer et une clé dynamométrique de taille similaire pour serrer l'écrou. Porsche met spécifiquement en garde contre l'utilisation d'un tournevis à percussion pour retirer ou installer des roues.

Cependant, il existe désormais un nouveau moyen beaucoup plus simple pour les propriétaires de voitures GT de retirer et d'installer leurs roues. Cela ne nécessite qu'une seule personne, l'outil est petit et se glisse facilement dans le coffre d'une 911, et il est incroyablement précis, même en suivant la procédure de serrage-desserrage-serrage final de Porsche. Il s'appelle Hytorc, et même s'il est totalement génial, il y a un petit problème : il coûte 5 000 $ et vous ne pouvez l'utiliser que sur des écrous de roue à verrouillage central.

Si cela semble un peu banal, c’est bien le cas. Il est vendu principalement par un site appelé Obsessed Garage (qui possède également une très bonne chaîne YouTube), qui s'adresse aux passionnés d'automobiles haut de gamme qui doivent avoir le meilleur de tout. Pensez à Griots Garage, mais bien au-delà du bon sens et profondément dans le domaine des rendements décroissants. Je ne peux pas me le permettre et je n’en ai pas besoin, mais j’adore ça.

Voir le Hytorc Lion en action sur la chaîne Obsessed Garage m'a amené à me demander à qui est réellement destiné ce truc à ce prix et comment quelque chose d'aussi cher mais de si niche est né. Pour le savoir, j'ai parlé au fondateur d'Obsessed Garage, Matt Moreman.

Matt a expliqué que le propriétaire d'Hytorc est un grand fan de Porsche et possède quelques voitures GT avec des roues à verrouillage central. Il a eu l'idée de créer un écrou de roue spécial basé sur la technologie de l'entreprise pour remplacer l'écrou de verrouillage central d'origine de Porsche, rendant ainsi le processus moins onéreux. Il a commencé à travailler avec un atelier Porsche dans l'État de Washington appelé Dundon Motorsports, et ils ont rapidement découvert que changer l'écrou n'était pas une solution idéale en raison de problèmes de production et de problèmes de responsabilité, et ont plutôt travaillé sur l'adaptation de l'outil Hytorc pour fonctionner avec le système d'usine. en programmant le pistolet avec la séquence de serrage de Porsche.

L'étape suivante consistait à trouver un moyen d'en faire le travail d'une seule personne en éliminant le besoin d'appuyer sur la pédale de frein. Ceci a été accompli en fabriquant un bras de réaction en métal avec un manchon en Delrin qui se glisse dans les rayons de la roue et contrecarre la force de couple du pistolet. Il est très similaire à l'outil que Porsche utilise dans son usine de Zuffenhausen pour installer les roues à blocage central sur la chaîne de production, bien que cet outil fonctionne considérablement plus rapidement.

À ce stade, Matt et Obsessed Garage se sont impliqués et ont travaillé avec Hytorc et Dundon pour finaliser une conception qui fonctionnerait, puis la tester de manière approfondie avant de la mettre en vente. La commande initiale de l'outil par Matt était d'environ 100 unités, et au moment de la publication, elles avaient toutes été vendues.

Alors, à qui est exactement destiné ce truc ? La réponse évidente serait un magasin, mais avec un buy-in de 5 000 $, il faudrait que ce soit un magasin qui vend beaucoup de voitures GT et d'autres exotiques équipées d'un verrouillage central. J'ai parlé à mon sympathique magasin Porsche local, House Automotive. Alors qu'ils pensaient que l'arme était exceptionnellement cool, le conseiller en service, Andy Reyes, pensait qu'il serait difficile de la vendre à son patron, malgré le grand nombre de voitures GT qu'ils entretiennent.